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[实用新型]一种悬挂式单轨接轨站与车辆基地一体化布局结构-CN202022239631.2有效
发明人：张文;何德伟;赵强;张华龙;刘志涛;李彦;谭华刚;熊英男;张逸民 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬挂式单轨接轨站与车辆基地一体化布局结构，悬挂式单轨接轨站与车辆基地一体化布局结构，包括线路和车辆基地，还包括第一接轨站，所述车辆基地、第一接轨站分别位于线路靠近正线A的同一侧，从线路的正线A设第一出入线于第一接轨站前接入车辆基地或/和从线路的正线A设第二出入线于第一接轨站后接入车辆基地。本实用新型通过提出悬挂式单轨车辆基地与接轨站一体化布局结构，可以减少悬挂式单轨车辆基地接轨站用地规模，解决悬挂式单轨车辆基地出入线与正线立交，出入线长度较长的问题，降低工程规模及施工难度，节省投资。
一种悬挂单轨接轨车辆基地一体化布局结构

[发明专利]一种城市轨道交通车辆基地检修物流仿真系统及方法-CN201710547680.2有效
发明人：石航;周小斌;刘奥;唐静;张浩;邱绍峰;史明红;杨铭;肖俊;喻岚;代刚;陈亚 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本发明涉及城市轨道交通车辆基地检修物流仿真系统及方法，具体涉及装载有仿真软体的计算机，车辆基地监控系统，车辆在线监测系统；计算机包括处理装置；处理装置包括：车辆基地布局网络生成模块、车辆检修任务处理模块按照本发明实现的仿真系统及仿真方法，方便车辆基地执行相应的任务，并且重点针对同时具有物流作业和车辆检修作业的任务，通过对上述两类的作业任务进行耦合协同减少任务冲突，提高车辆基地运转效率，并将仿真软体与车辆基地监控系统和车辆在线检修系统进行联合，提供更加精确的仿真结果来实时指导车辆基地的作业。
一种城市轨道交通车辆基地检修物流仿真系统方法

[发明专利]一种单一线路城轨车辆基地规模分配优化方法-CN202310589523.3在审
发明人：龚辉波;孙元广;肖锋;周再玲;王亚平;陈旭梅;李培坤;彭小倩;张宇;王超宇;兰天野;林蕾 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：一种单一线路城轨车辆基地规模分配优化方法，包括以下步骤：分析车辆基地规模分配，确定影响车辆基地规模的分配因素，确定以车辆的空驶里程为优化参数建立基地规模分配方案；确定车辆的空驶里程影响因素，计算出车辆在三种状态下的空驶里程，并以最小空驶里程为优化目标建立空驶里程目标函数；对路径连续性、路径唯一性、车辆基地发车能力等八个参数分别进行约束，并建立针对空驶里程的混合整数线性规划模型；利用求解器对步骤S2中的空驶里程目标函数和步骤S3中的混合整数线性规划模型求解，得到最终的车辆基地规模配置方案；本发明实现了对城市轨道交通车辆基地的合理规划，提升列车运营效率及经济效益。
一种单一线路车辆基地规模分配优化方法

[发明专利]转换轨管理权交接方法-CN201210179459.3有效
发明人：丁建中;张琼燕;洪海珠;牛振宇;刘循;陆晓地 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种转换轨管理权交接方法，其包括以下步骤：S1、取消运营线路或车辆基地对转换轨的管理权，所述运营线路车辆基地的警示器均提示报警信息，并分别在所述运营线路和车辆基地的管理权指示器上显示禁行信号；S2、在所述运营线路闭合一管理权开关；S3、所述车辆基地闭合一确认开关；S4、所述运营线路获得对转换轨的控制的管理权，关闭所述运营线路的警示器和车辆基地的警示器；S5、所述运营线路控制所述转换轨的切换，列车通过所述运营线路进入车辆基地。本发明通过采用申请和确认结合的方式有效地划分了车辆基地和运营线路之间的控制权的归属，从而避免车辆基地和运营线路控制权划分不清楚导致的停车问题。
转换管理权交接方法

[发明专利]一种城市轨道交通车辆基地联合供电系统-CN201710498141.4在审
发明人：陈晓竹;曾诚;黄成;孙仲阳 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：一种城市轨道交通车辆基地联合供电系统，减少车辆基地的传统电能消耗，实现降耗节能。包括车辆基地变电所，还包括光伏发电系统和风力发电系统，光伏发电系统和风力发电系统通过升压变压器接入车辆基地变电所组成联合供电系统。
一种城市轨道交通车辆基地联合供电系统

[发明专利]车站上盖融合开发的有轨电车车辆基地-CN202010900397.5在审
发明人：吴琼;周宇冠;孙春光;江智鹏;杨晓宇;张嘉峻;贺捷;王金;吴梦瑶;李永飞 -专利权人：中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： E01B21/00 文献下载
摘要：本发明适用于车辆基地技术领域，提供了一种车站上盖融合开发的有轨电车车辆基地。包括：基地层，内部铺设有供电车停靠的停车轨道，停车轨道通过连接轨道与市政道路上的运行轨道相连；上盖层，与基地层间隔设置，并至少位于基地层的上方；抬高道路，相邻上盖层设置，抬高道路自基地层向上抬高至与上盖层平齐；连接天桥，设置在市政道路的上方；连接道路，连接在市政道路和抬高道路之间；连接道路相对于基地层的高度逐渐递增。在本发明中，该有轨电车车辆基地的设置，有效集约利用土地。而且，能够起到消除上盖层与基地层之间高差所存在的不适感，使有轨电车车辆基地能够与周围景观保持一致，提升了城市整体美观性。
车站融合开发有轨电车车辆基地

[实用新型]车站上盖融合开发的有轨电车车辆基地-CN202021865623.2有效
发明人：吴琼;周宇冠;孙春光;江智鹏;杨晓宇;张嘉峻;贺捷;王金;吴梦瑶;李永飞 -专利权人：中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： E01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于车辆基地技术领域，提供了一种车站上盖融合开发的有轨电车车辆基地。包括：基地层，内部铺设有供电车停靠的停车轨道，停车轨道通过连接轨道与市政道路上的运行轨道相连；上盖层，与基地层间隔设置，并至少位于基地层的上方；抬高道路，相邻上盖层设置，抬高道路自基地层向上抬高至与上盖层平齐；连接天桥，设置在市政道路的上方；连接道路，连接在市政道路和抬高道路之间；连接道路相对于基地层的高度逐渐递增。在本实用新型中，该有轨电车车辆基地的设置，有效集约利用土地。而且，能够起到消除上盖层与基地层之间高差所存在的不适感，使有轨电车车辆基地能够与周围景观保持一致，提升了城市整体美观性。
车站融合开发有轨电车车辆基地

[发明专利]一种采用梯形道岔的有轨电车车辆基地结构-CN201810433711.6在审
发明人：舒冬;缪东;姚应峰;史明红;张浩;占俊;周小斌;杨铭;肖俊;肖潜飞;王俊;张明 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用梯形道岔的有轨电车车辆基地结构，包括运用库和联合车库，所述运用库的一端设有库前道岔区和/或试车线道岔区，另一端设有库后梯形道岔区，所述运用库和联合车库采用横列式布置设于有轨电车车辆基地一端本发明的采用梯形道岔的有轨电车车辆基地结构，运用库采用一线四列位贯通式布置，在有限用地范围内，不增加车辆基地工程用地面积，保证了车辆运用检修高效，作业工艺顺畅，集约高效利用有限的车辆基地土地资源，可减少车辆基地内咽喉区的占地面积约20％，实现集约高效利用有限的车辆基地土地资源。
车辆基地道岔区道岔高效利用试车线车库土地资源横列式布置车辆运用工程用地作业工艺贯通式咽喉区换线库线检修联合列车保证

[实用新型]一种采用梯形道岔的有轨电车车辆基地结构-CN201820677542.6有效
发明人：舒冬;缪东;姚应峰;史明红;张浩;占俊;周小斌;杨铭;肖俊;肖潜飞;王俊;张明 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用梯形道岔的有轨电车车辆基地结构，包括运用库和联合车库，所述运用库的一端设有库前道岔区和/或试车线道岔区，另一端设有库后梯形道岔区，所述运用库和联合车库采用横列式布置设于有轨电车车辆基地一端本实用新型的采用梯形道岔的有轨电车车辆基地结构，运用库采用一线四列位贯通式布置，在有限用地范围内，不增加车辆基地工程用地面积，保证了车辆运用检修高效，作业工艺顺畅，集约高效利用有限的车辆基地土地资源，可减少车辆基地内咽喉区的占地面积约20％，实现集约高效利用有限的车辆基地土地资源。
车辆基地道岔区道岔本实用新型高效利用试车线车库土地资源横列式布置车辆运用工程用地作业工艺贯通式咽喉区换线库线检修联合列车保证

[发明专利]一种用于车辆基地的运维方法、系统、计算机设备及可读介质-CN202110539424.5在审
发明人：熊盛;刘奥;吴越;李经伟;李加祺;邱绍峰;史明红;林周瑜;杨辉;郭钦;黄世明;杨润芝 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆基地的运维方法、系统、计算机设备及可读介质，属于车辆运维领域。所述运维方法包括：获取车辆基地的三维坐标及尺寸，车辆基地包括多个股道和多个运维设备，多个股道和多个运维设备一一对应，一个运维设备对应一个运维工艺；基于三维坐标和尺寸，通过BIM技术建立关于车辆基地的BIM模型，以对车辆基地中各股道及相对应的运维设备进行可视化展示；根据待运维车辆中的相关参数，确定待运维车辆的运维项目；将待运维车辆输入至BIM模型中；基于BIM模型和运维项目，指导待运维车辆进行运维作业。本发明提供的一种用于车辆基地的运维方法，通过引入BIM模型，能够有效远程指导待运维车辆的运维作业，提高工作效率。
一种用于车辆基地方法系统计算机设备可读介质

[发明专利]一种城市轨道交通架空式大架修车辆基地布置结构-CN202210640773.0在审
发明人：王薪;苏超然;曹宏宇;李伟东;董微微;陈世浩;徐久勇;吴桂虎;张攀锋;王高琛;高汉文 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E04H14/00 文献下载
摘要：本发明属于城市轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通架空式大架修车辆基地布置结构，包括由地面往上依次设置的架空层、车辆基地层和物业开发层，所述架空层与城市规划路网、管网连通，与所述车辆基地层和所述物业开发层管网连通，与所述物业开发层通过垂直交通核连通；所述车辆基地层相对的两端与地铁正线车站和区间接轨；所述物业开发层设置有楼宇建筑，所述楼宇建筑包括设置于所述车辆基地层咽喉区上方的多层建筑以及穿过所述车辆基地层咽喉区无轨道区域进入架空层的落地式核心筒极大减少填方量且提高车辆基地整体抗灾性和土地空间利用率，并合理布局楼宇建筑带来较大的区域开发前景。
一种城市轨道交通架空式大架修车基地布置结构

[发明专利]一种智轨列车出入车辆基地线路系统-CN201810678988.5有效
发明人：李永飞;周宇冠;杨晓宇;张嘉峻;孙春光;贺捷;折广兵;石宏;接小峰;吴琼;马祥威;邓文杰;王金 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智轨列车出入车辆基地线路系统，包括设于第一轨道线路结构和第二轨道线路结构一侧的车辆基地，所述车辆基地与第一轨道线路结构或第二轨道线路结构之间还设有入场线路结构以及出场线路结构；其中，所述第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间设有第一单渡线结构和第二单渡线结构本发明的智轨列车出入车辆基地线路系统，其通过设置第一轨道线路结构、第二轨道线路结构、车辆基地、入场线路结构以及出场线路结构，可满足出场线路发车功能和入场线路结构的入场功能，该种接轨方式具有出入线长度较短，工程造价低，列车出入车辆基地比较方便等优点，同时可以减少对地块的切割，节省施工用地。
一种列车出入车辆基地线路系统

[发明专利]一种轨道交通车辆基地运维数据的可视化展示系统-CN202211331515.0在审
发明人：郭钦;谢钦;周小斌;史明红;廖永亮;姚应峰;刘奥;骆礼伦;舒冬;王俊;胡立翔;代刚;郭文浩 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06Q10/20 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通车辆基地运用检修技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆基地运维数据的可视化展示系统，包括：车辆信息可视化管理模块将车辆运行信息和车辆检修信息与BIM模型中的车辆模型结合；设备信息可视化管理模块获取设备的层次结构和位置结构，建立与BIM模型的映射关系；辅助设备集成管理模块将设备的实际位置映射至轨道交通车辆基地BIM模型中；基础资料管理模块获取轨道交通车辆基地内的车辆和设备技术资料，并链接至对应BIM模型。通过对运维数据进行整合并集成展示至BIM模型，实现车辆基地不同信息的整合，有利于车辆检修效率的提高，减少误判、错判情况，为大数据分析和智能化管理提供基础。
一种轨道交通车辆基地数据可视化展示系统

[发明专利]一种智轨列车车辆基地结构-CN201811075609.X在审
发明人：石宏;周宇冠;孙春光;杨晓宇;张嘉峻;贺捷;吴琼;王金;李永飞 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智轨列车车辆基地结构，包括停车列检库(3)、检修库(5)和从段址前端接入车辆基地的出入线(14)，还包括设于所述出入线(14)与所述停车列检库(3)和检修库(5)之间的走行线(10)和走行线兼折返线(13)，所述检修库(5)设于所述车辆基地的尾部并与所述出入线(14)垂直，所述停车列检库(3)与所述出入线(14)平行并于所述检修库(5)正交设置，以减小所述车辆基地的长度和宽度。本发明的车辆基地结构能够利用智轨车辆的特点减小基地的占地面积，保证各库之间顺畅衔接。
停车列检库车辆基地检修列车车辆咽喉区走行线减小前端接入梳型结构正交设置基地折返线平行垂直汇聚衔接保证

[发明专利]车辆基地场内调车计划作成装置、方法和程序-CN200410096296.8无效
发明人：佐藤达广;角本喜纪;奥田和章 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2004-11-26 - 公布日： 2005-06-01 - 主分类号： G06F17/60 文献下载
摘要：提供一种不依赖于车辆基地的布局结构和编组数而能够高效率地作成场内调车计划的车辆基地场内调车计划作成装置。车辆基地布局网络作成装置0111用编号线路和行进线路定义信息作成车辆基地布局信息；调车序列初始化装置0112对每个编组根据车辆基地布局网络把从作业内容和作业间的编号线路经由顺序将调车作业图编成组的元数据即调车序列初始化；调车作业图选择和时刻决定装置0113从调车序列中选择调车作业图并作成对计划对象的全部编组一总进行决定执行时刻的处理的场内调车计划的暂定解；调车序列变更装置0114用车辆基地布局网络变更调车序列，以便消除包含在所得到的暂定解内的编号线路
车辆基地场内调车计划作成装置方法程序

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